Roewe D7 Die 2025 DMH 125 km Wêreldkampioen-uitgawe
|
Basiese parameters |
Rongwei D7 2025 DMH 125 km Rongguan Pilot Edition |
Rongwei D7 2025 DMH 125 km Wêreldkampioenskap-uitgawe |
||||
|
randsteen gewig (kg) |
1670 |
1670 |
||||
|
Maksimum volle vragmassa (kg) |
2117 |
2117 |
||||
|
Lengte (mm) |
4890 |
4890 |
||||
|
Breedte (mm) |
1890 |
1890 |
||||
|
Hoogte (mm) |
1510 |
1510 |
||||
|
Asafstand (mm) |
2810 |
2810 |
||||
|
Voorste spoor (mm) |
1600 |
1600 |
||||
|
Wielspoor na (mm) |
1600 |
1600 |
||||
|
Benaderingshoek (graad) |
14 |
14 |
||||
|
Vertrekhoek (graad) |
19 |
19 |
||||
|
Minimum draairadius van (m) |
5.81 |
5.81 |
||||
|
Liggaam struktuur |
Sedan |
Sedan |
||||
|
Deur oopmaakmodus |
Swaaideur |
Swaaideur |
||||
|
Battery / Laai (batterytipe) |
● Litium-ysterfosfaatbattery |
● Litium-ysterfosfaatbattery |
||||
|
Sel Brand |
● Ruipulanjun |
● Ruipulanjun |
||||
|
Battery verkoeling metode |
Vloeistofverkoeling Vloeistofverkoeling |
|||||
|
Vir elektrisiteit |
Nie ondersteun nie |
Nie ondersteun nie |
||||
|
WLTC suiwer elektriese vaarreeks (km) |
103 |
103 |
||||
|
CLTC suiwer elektriese kruisafstand (km) |
125 |
125 |
||||
|
WLTC Omvattende Uithouvermoë (km) |
1250 |
1250 |
||||
|
CLTC Omvattende Uithouvermoë (km) |
1400 |
1400 |
||||
|
Battery-energie (kWh) |
19.7 |
19.7 |
||||
|
Kragverbruik per honderd kilometer (kWh/100km) |
13.9 |
13.9 |
||||
|
Vinnige laai funksie |
ONDERSTEUN |
ONDERSTEUN |
||||
|
Battery vinnig laai tyd (ure) |
0.47 |
0.47 |
||||
|
Battery vinnige laai reeks (%) |
30-80 |
30-80 |
||||
|
Stadige laai-koppelvlakligging |
Linker agterkant van die motor |
Linker agterkant van die motor |
||||
|
Vinnige laai koppelvlak posisie |
Links agterkant van kar |
Links agterkant van kar |
||||
Die voorkoms van die nuwe model het nie veel verander nie, en dit behou steeds die oorspronklike vorm, maar die kleur is verander in die nuwe "Dawn Gold" motorverfkleur. Benewens die kleur van die motor, is die binnebesonderhede ook aangepas. Wat krag betref, sal die Roewe DMH-superhibriedestelsel steeds gedra word.
Kom ons hersien eers die voorkoms. Daar kan gesê word dat die Roewe D7 groot verwagtinge het. Sy algehele ontwerp gee mense ook 'n-nuwe gevoel. Dit raak ontslae van die styl van Roewe-modelle in die brandstof-era. DMH-prop-in hibriede modelle en suiwer elektriese modelle gebruik verskillende vorms. Die voorkoms en koste het baie toegeneem.
Wat die agterkant betref, is die agterkant van Rongwei D7 rond en ruim, vol en vol spanning. Alhoewel die agterlig nie 'n deur--tipe ontwerp gebruik nie, lyk dit meer herkenbaar as 'n geheel, wat dit met 'n oogopslag meer herkenbaar maak dat dit die 1 Roewe D7 is.
Die verkoopspunt van hierdie motor is dat dit 'n Guinness-wêreldrekord van 2208 km met 55L brandstoftenkspasie geskep het. Hierdie motor gebruik die mees hoofstroom P1 + P3 motorstruktuur, maar op hierdie struktuur het SAIC baie optimeringsprojekte gedoen, soos die unieke P1 motor koaksiale struktuur, wat 1 stelle ratte minder kan rangskik, sodat die vorentoe beweging altyd eenvoudiger en meer kompak is. Die P3-motor gebruik ook direkte-inspuiting olie-verkoelde platdraadtegnologie, wat vinniger motordoeltreffendheid en motorreaksiespoed het. Die spesiale ratkas vir 1-spoed direkte aandrywing het 'n baie hoë mate van integrasie, hoë transmissiedoeltreffendheid, klein grootte en ligte gewig, en die meganiese transmissiedoeltreffendheid bereik 98,5 persent.
Wat krag betref, met verwysing na huidige modelle, is die DMH-prop-in hibriedweergawe toegerus met 'n prop-hibriedstelsel wat bestaan uit 'n 1.5L-enjin en 'n elektriese motor. Die 1.5L-enjin het 'n maksimum krag van 112 perdekrag en die elektriese motor het 'n maksimum krag van 204 perdekrag. Die transmissiestelsel word gepas met 'n enkel-spoed DHT-ratkas. CLTC suiwer elektriese vaarafstand 125km.
Warm etikette: roewe d7 die 2025 dmh 125 km wêreldkampioen-uitgawe, China roewe d7 die 2025 dmh 125 km wêreldkampioen-uitgawe verskaffers
Stuur Navraag
