Produkte beskrywing
Aan die buitekant het die heel-nuwe Li Auto L8 'n verlaagde kap-fokuspunt langs hervormde luginlate, terwyl Li Auto se kenmerkende gesinsontwerptaal voortgedra word. Sy twee-verfskema verhoog die voertuig se luukse premium-estetika.
Wat afmetings betref, meet die splinternuwe Li Auto L8 5 135 mm in lengte, 2 000 mm in breedte en 1 800 mm in hoogte, gepaard met 'n 3 045 mm-wielbasis. Dit aanvaar 'n uitleg met 'n kort vooroorhang en verlengde agteroorhang. In vergelyking met die uitgaande Li Auto L8, kry die opgedateerde model ekstra lengte, breedte en wielbasis. Dit kom toegerus met herontwerpte semi-spoeldeurhandvatsels saam met sensor-gebaseerde knyp-kragdeure, splinternuwe-allooiwielontwerpe en herstileerde kantspieëls. Krag-intrekbare sytrappe is ook beskikbaar as 'n opsionele byvoeging-.
Die agterste fassie spog met sterk gebeeldhouwde dimensionaliteit, met 'n verskuifde hoër nommerplaatuitsparing en 'n sterker agterbuffer. Die kenmerkende vol-wydte ligbalk se agterligopstelling word behou. Bandspesifikasies het 'n opgradering gekry: kopers kan tussen 285/45 R21 en 285/40 R22 rubber kies, wat die uitgaande model se 20-duim- en 21-duim-wielopsies vervang. ’n Opsionele krag-intrekbare trekhaak wat gegradeer is vir ’n maksimum sleepvermoë van 1 500 kg is vir die agterkant beskikbaar.
Sy binneruim trek stileringskenmerke van die opgeknapte Li Auto L9. Die instrumentskerm wat op die stuurwiel gemonteer is, is verwyder, terwyl die sentrale en passasiersone toegerus is met 'n splinternuwe 29-duim-randlose 6K-panoramaskerm. Die Livis-afwerking huisves Qualcomm se vlagskip Snapdragon 8797 Elite-skyfie, en die kajuit is toegerus met 'n 27-luidspreker Star Ring Theatre-klankstelsel wat 'n totale uitset van 4720W lewer.
Dubbele nul-swaartekragsitplekke is vir die voorste ry toegerus, terwyl die agterste bank ook 'n paar nul-swaartekragposisies het. Die agterste rugleuning leun tot 'n ruim 55 grade, gepaard met Magic Carpet-kussings en druk-verligtingsbeenleunings. Die tweede-ry sitplekbasis word met 37 mm verleng, met die agterste gedeelte onafhanklik met 29 mm gelig; insittendes kry ook premium gemakhoofstutte, magnetiese lumbale steune en verhitte beenkussings.
Tweede-ry-geriewe sluit verder opvoubare skinkbordtafels, 'n draagbare 4K-skerm van 21-duim, draadlose laaiblokkies, elektriese kantvenstersonskerms en wasgoedspieëls in, saam met 'n 10-liter-temperatuur--beheerde yskas. Vir vragkapasiteit hou die bagasieruim 820 liter met 'n maksimum diepte van 1113 mm, plus 'n ekstra 95 liter ondervloerse stoorplek. Die tweedery-sitplekke het 'n 4/2/4 verdeel-vou-uitleg vir buigsame laairuimte.
Wanneer dit by gevorderde bestuurder-bystandstelsels kom, lewer die Ultra-afwerking 'n rekenaarkrag van 1280 TOPS gepaard met 'n enkele LiDAR-sensor. Die Livis-variant is toegerus met dubbele Mach M100-skyfies wat 'n totale rekenaarkrag van 2560 TOPS saam met vier LiDAR-eenhede oplewer.
Onder die enjinkap word die heel-nuwe Li Auto L8 aangedryf deur 'n volgende-genreeksverlenger met die kodenaam L3E15CA wat 'n piekuitset van 115 kW uitpomp. Elke afwerking kom standaard met 'n 72,7 kWh 5C ternêre litiumbatterypak. Dit behaal 'n CLTC suiwer elektriese reeks van 430 km en 'n gekombineerde CLTC-ryreeks van 1670 km. Wat brandstofverbruik betref wanneer die battery leeg is, behaal die Ultra-variant 6,2 L per 100 km onder WLTC-toetsing, terwyl die Livis-afwerking 6,3 L per 100 km registreer.
Vir onderstelkonfigurasie kom die Ultra-afwerking standaard met die Steer-by-Wire Magic Carpet-onderstelstelsel, bestaande uit dubbele-klep deurlopend veranderlike dempers, stuur-met-draadstuur, agter-wielstuur en lugvere, wat 'n radius van 5 meter van net 1 meter draai. Die Livis-variant is toegerus met 'n 800V aktiewe vering, EMB-stuur-vir-draad meganiese rem, stuur-vir-draadstuur en agter-wielstuur as standaardtoerusting.