Plaaslike motorvervaardigers verloor byna die helfte van hul markaandeel in drie jaar, terwyl Chinese voertuie vinnige uitbreiding sien
Drie jaar nadat Argentinië sy motorinvoerreëls geliberaliseer het, het die markaandeel van binnelandse voertuie byna gehalveer, van 65% tot 34%. Invoere van lande buite Suid-Amerika het toegeneem tot 25% van die totale verkope, met Chinese voertuie wat 14% van die algehele mark opneem om Argentinië se topposisie as die voorste bron van nie-Suid-Amerikaanse ingevoerde motors te verseker. Hierdie dramatiese markverskuiwing spruit uit ontspanne invoerkontroles en ingrypende belastinghervormings.
Veral, opgedeel in die 25%-aandeel wat deur nie-Suid-Amerikaanse voertuigverskaffers gehou word:
China: 14% (ongeveer 32 100 eenhede)
Mexiko: 5% (ongeveer 11 700 eenhede)
Europese Unie: 2,7%
Suid-Korea en Thailand saam: 1,2%
Die data bevestig dat China na vore gekom het as een van Argentinië se belangrikste motorverskaffers buite die Suid-Amerikaanse streek.
50 000 tarief-Gratis NEV-invoerkwota is 'n kritieke keerpunt
Die tweede helfte van 2025 was 'n waterskeidingsoomblik vir Argentinië se motorsektor. Die land het 'n jaarlikse tariefvrystellingskwota ingestel wat 50 000 nuwe energievoertuie dek. Voorheen was voertuie wat van buite Suid-Amerika ingevoer is onderhewig aan 'n 35%-invoertarief, tog het 'n groot groep Chinese elektriese voertuie die Argentynse mark tariefvry betree danksy hierdie beleid. Tesame met verligting van buitelandse valutabeheer wat geldeenheidaankoopprosedures vereenvoudig het, het die verkope van ingevoerde voertuie dramaties gestyg. Nuwe energievoertuie het die kerngroeibaan vir Chinese motorvervaardigers geword om markaandeel regoor Argentinië te verower.
Breër invoertoegang word in die komende tydperk verwag
'n Hele reeks voorkeurmotorhandelsbeleide het in Argentinië in werking getree. Invoer vanaf die Europese Unie geniet 'n tariefverlaging van 50% vir 'n jaarlikse kwota van 10 000 voertuie, terwyl die Verenigde State 'n jaarlikse tarief-vrye toelae van 10 000 motors toegestaan sal word. Intussen wag Argentinië se handelsooreenkoms met Mexiko op hernuwing. Teen hierdie agtergrond word geprojekteer dat die markaandeel van ingevoerde motors sal aanhou klim.
Plaaslike motorvervaardigers staar erge bedryfswinde in die gesig. Binnelandse voertuig se uitset het 19.3% gedaal op 'n jaar-tot-jaar in die eerste vyf maande van 2026, hoofsaaklik as gevolg van plaaslike markerosie deur stygende ingevoerde voertuie.