Motorpryse in Iran bly styg: invoerbeperkings en dalende uitset maak die koop van 'n motor 'n luukse

Volgens Al Jazeera, terwyl binnelandse spanning in Iran afgeneem het, hou motorpryse aan om te klim. Gedryf deur wisselkoerswisselvalligheid, invoergrense, aanbodtekorte en inflasieverwagtinge, het die aankoop van 'n voertuig al hoe meer onbekostigbaar vir gewone huishoudings geword. Baie burgers het opgehou om motors te koop te midde van skerp prysstygings, aangesien die koopkrag van hul spaargeld byna gehalveer het.
Nuwe voertuie in die plaaslike mark kos nou oor die algemeen meer as $10 500, en selfs die goedkoopste binnelands vervaardigde modelle oorskry daardie drempel. Pryse het die afgelope ses maande drasties gestyg, met sommige saamgestelde en ingevoerde motormodelle wat prysstygings van meer as 150% gesien het.

Intussen het stygende motorpryse nie tot beter voertuigkwaliteit of naverkopedienste in Iran omgeskakel nie. Verbruikers kla wyd oor swak bougehalte, hoë brandstofverbruik en onvoldoende herstelondersteuning.
Bedryfsinsiders merk op dat die markkrisis uit meer as net stygende koste spruit; die oorsaak daarvan lê in 'n langtermyn gebrek aan mededinging. Beperkte invoer en karige binnelandse mededinging laat verbruikers met min voertuigopsies, terwyl plaaslike motorvervaardigers min aansporing het om hul produkte en dienste op te gradeer.
Iran se twee groot plaaslike motorvervaardigers, SAIPA en IKCO, het albei pryse verhoog. Tesame met 'n sterker Amerikaanse dollar, dui markvoorspellings daarop dat motorpryse sal aanhou klim.

Die aanbodkant is ook onder groot druk. Senior bestuurders by Iranse motorvervaardigers onthul dat die binnelandse voertuigaanbod op 'n jaargrondslag met 20%-30% gedaal het tussen Maart en Junie vanjaar. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die regering se besnoeiing in buitelandse valuta-kwotas vir die motorsektor, wat die invoer van beide komponente en volledige voertuie geblokkeer het. Die totale binnelandse motorproduksie vir hierdie jaar word geprojekteer op slegs 1-1,1 miljoen eenhede, ver onder die historiese hoogtepunt van 1,7 miljoen eenhede wat in 2012 aangeteken is.
Nietemin het positiewe seine na vore gekom: Iran het registrasie vir motorinvoer verslap. Sou invoergoedkeurings verder geliberaliseer word, diplomatieke deurbrake bereik word en bevrore oorsese fondse ontvries word, gaan voertuigvoorraad styg en motorpryse kan geleidelik stabiliseer.