Kernreëls onder die nuwe regulasie:
1. VehCAP-sertifikaat moet verkry wordvoor versending. Die sertifikaat word uitgereik deur gemagtigde liggame in die uitvoerland na veiligheids-, strukturele en emissie-inspeksies. Na-aankoms inspeksie by Nigeriese hawens word nie aanvaar nie.
2. Voertuie sonder 'n geldige VehCAP-sertifikaat wat by Lagos-hawens aankom, sal uitklaring geweier word. Invoerders kan nie Form-M-invoerpermitte verkry, voertuie by vervoerowerhede registreer of buitelandse valuta-goedkeuring van die Sentrale Bank van Nigerië vir invoerbetalings verkry nie. Sulke voertuie loop die risiko van aanhouding, repatriasie en swaar boetes. Alle seevrag- en haweopbergingskoste sal deur die vrageienaar gedra word.
3. Bestaande verpligte invoervereistes bly van krag: passasiersvoertuie maksimum ouderdom 12 jaar, kommersiële voertuie maksimum ouderdom 10 jaar; slegs linkerstuurvoertuie word toegelaat; emissies moet voldoen aan Euro 4 of hoër, China III-emissievoertuie word verbied. Herbergings-, vloedbeskadigde, hersaamgestelde en einde-van-lewe voertuie word verbied om in te voer.
Nigerië is Wes-Afrika se grootste mark vir gebruikte motors. Voorheen is inspeksies uitgevoer nadat voertuie by die hawe aangekom het. Die nuwe beleid skuif heeltemal na die model vansertifisering voor versending, wat uitvoerdrempels verhoog en lae-gehalte en verouderde voertuie uitfaseer. Gebruikte motors van hoë gehalte en nuwe-energie-voertuie wat aan voldoen, sal groter markgeleenthede kry.
Intussen kan sommige handelsvloei na transitohawens soos Cotonou in Benin herlei. Uitvoerders moet bedag wees op voldoeningsrisiko's vir goedere wat later na Nigerië herlei word via indirekte oorgrensroetes.
