Produkte beskrywing
In Q1 2026 het Oesbekistan ongeveer VS$279 miljoen bestee aan passasiersmotors wat uit China ingevoer is, wat 'n skamele 1% jaar-tot-jaar-toename merk met die algehele verkoopsvolume wat grootliks gelyk is. Daar was egter 'n dramatiese verskuiwing in voertuigmodelvoorkeure. Eenvoudig gestel, inprop-hibriede elektriese voertuie (PHEV's) neem die mark storm, terwyl battery-elektriese voertuie (BEV's) skerp daal.
Chinese BEV's het verlede jaar die helfte van Oesbekistan se motorinvoere uitgemaak, maar maak vanjaar slegs 20% uit. Verkoopsvolumes het van 8 000 eenhede tot 3 000 eenhede gedaal, 'n daling van 270%. Daarenteen het PHEV's geweldige gewildheid verwerf: invoerwaarde het van VS$95 miljoen tot VS$176 miljoen gespring, 'n styging van 85,3%, met hul markaandeel wat tot 63,1% gestyg het. Konvensionele petrolmotors het min verandering gesien, met 'n 16,3% markaandeel met net 'n 2% groeikoers.
Volgens voertuigtipe het Oesbekistan se invoer van Chinese inprop-hibriede elektriese voertuie (PHEV's) die hoogte ingeskiet, oorheers deur stasiewaens/luikrugstyl algemene doelmodelle, wat 90% van die totale PHEV-invoer uitmaak. Terwyl die invoer van PHEV-sportnutsvoertuie tot VS$2,86 miljoen verdubbel het, bly die algehele impak daarvan beperk. Wat enjinverplasing betref, dryf 1,0–1,5 liter-eenhede 70% van die groei aan, en 1,5–2,0 liter PHEV's het van nuuts af ontstaan met plofbare groeitempo's.
Die algehele invoervolume van petrolaangedrewe voertuie bly stabiel, maar die struktuur daarvan verander: algemene bakmodelle maak 80% van petrolmotorinvoere uit met 'n waardeverhoging van 10%; sedans het met 69% gedaal, en modelle met klein verplasings het amper verdwyn. Invoerwaarde van petrol-aangedrewe SUV's het byna verdubbel, wat hul markaandeel tot 13% verhoog het.
