UNI-K 2024 2.0T Twee-Wêreldwye weergawe

Wat voorkoms betref, sal die motor natuurlik nie vanselfsprekend verskil van verskeie weergawes nie. Die ikoniese Chang'an-ontwerptaal is nog vir baie jare nie verouderd nie. Dit het avant--garde visuele effekte, omgekeerde trapesiumvormige groot-bekrooster, skaal-tipe middelnetvulling, Chang'an V-merk in die middel, plat ver en naby balke aan die bokant, en geen gesplete struktuur nie, wat dit skerp en modieus maak. Die trapesiumvormige onderste sierrooster van die voorste buffer sal nie afwesig wees nie, die T-vormige dagstrook word die opvallendste kenmerk, ingelê op die inlaat van die mislamparea, wat die avant--gevoel versterk.

Die deur-tipe agterligte aan die agterkant van die motor het 'n skraal vorm. Met die eerste oogopslag lyk sommige 1 soos 'n Duitse vriend en handelaarsmodel. Die linker- en regterkante is effens verdik om die ontwerpsin te verbeter. Die dak het 'n groot-grootte bederf. Die agterbuffer het twee kante en vier uitlate. Dit is eg. Dit sal nie 'n verleentheid wees in die koue Russiese mark nie. Verspreiders en ander elemente sal nie afwesig wees nie, wat die gevoel van beweging versterk.

Alhoewel daar nie so 'n ontwerp soos eilandorganisasie is nie, gee Russiese verbruikers nie om daaroor nie.

Wat krag betref, is die motor se hoofverkope 2.0T-enjin en die dryfstelsel met 8AT-ratkas, met 'n maksimum krag van 226 perdekrag en 'n maksimum wringkrag van 351 nm, wat effens verskil van die binnelandse weergawe. Dit moet slegs veroorsaak word deur die verskil in olieprodukte en ander aspekte. Die vierwielaandrywingstelsel is natuurlik baie belangrik vir die Russiese mark, genoeg om die ys- en sneeutoneel te hanteer, en kom steeds van BorgWarner af. Watter soort prestasie in die toekoms verwag kan word, is baie die moeite werd om vorentoe te kyk.